Im Jahre 1837 wurde die private „Rheinische Eisenbahnge- sellschaft“  gegründet, die erstmalig eine moderne Verkehrs- verbindung über Landesgrenzen hinweg  zwischen Köln und Belgien  bauen  sollte. Gleichzeitig  ermöglichte  dieser Ver- kehrsweg einen wirtschaftlichen Aufschwung infolge der ver- besserten Anbindung  an neue nationale  und internationale Absatzmärkte.  Dies galt gleichermaßen für die Entwicklung der unterschiedlichen Industriezweige, wie Kohle- und Eisenindustrie, Papier-, Chemie- und Textilgewerbe, Landwirtschaft und Handel beiderseits der Bahnstrecke. Die Trassierung der neuen Eisenbahnstrecke sah eine Streckenführung von Köln über Königsdorf, Horrem, Sindorf, Düren, Aachen und Herbesthal in Belgi- en vor. Baubeginn war bereits Anfang April 1838. Nach ersten Probefahrten im August  wurde  die fertige  Strecke zwischen Köln und Aachen am 1. Sep- tember 1841 eröffnet. Da der Horremer Streckenabschnitt  mitten durch den Grundbesitz  des  Grafen  Berghe  von Trips, führte, musste er der Rheinischen Eisenbahngesellschaft Land abtreten. Nach Ausbau  der Bahnstrecke Köln  -  Aachen für den Schnellverkehr und Fertigstellung der S-Bahn- verbindung Köln - Düren im Jahr 2002 betreibt die Kolpingstadt  Kerpen mit finanzieller  Unterstützung des Landes die Neuordnung des Bahnhofsareals in Kerpen-Horrem.  So stehen inzwischen über 1.000 P&R-Plätze im direkten Bahnhofsumfeld zur Verfügung. Weiterhin wurde im Rahmen  der städtebaulichen Neuordnung  der Zentrale  Om- nibusbahnhof   (ZOB)  direkt an den vorhandenen  S-Bahnsteig verlegt. Die Erschließung hierzu wurde über drei neue Kreisver- kehre in der Bahnhofsstraße und  Josef-Bitschnau-Straße komplett  neu angelegt und verkehrs- technisch nach ÖPNV-Gesichtspunkten optimiert.

Weiterhin wurde auch ein privates Büro- und Geschäftshaus mit integrierter Radstation für 420 Stellplätze direkt am ZOB errichtet. Das Gebäude wurde in Insellage errichtet,  so dass der Busverkehr um das Haus verläuft. Ebenso wurde der Bahn- hofsvorplatz mit neuen Taxistellplätzen erweitert und neu aus- gebaut.

Die neue Fußgängerbrücke führt vom Postberg direkt auf den Bahnhofsvorplatz und gewährleistet somit einen kreuzungs- freien und sicheren Schulweg zu den angrenzenden Schulen.

Eine Verbesserung des schon sehr guten Angebotes des Horre- mer Bahnhofes  wurde durch den Bau des Kurvenbahnsteiges erreicht. Nun halten auch Züge der Bahnverbindungen Köln - Bergheim - Neuss in Horrem.

Mit dem neuen Bahnhofsgebäude ist Deutschlands erstes kli- maneutrales Bahnhofsgebäude in Kerpen-Horrem entstanden. Das Pilotprojekt „Grüner  Bahnhof“  steht für eine neue Ge- neration von Bahnhofsgebäuden, die modernste ökologische Standards mit hohem Kundenkomfort verbinden. Damit soll die Umwelt  durch reduzierte CO²-Emissionen entlastet  und die Zufriedenheit  der Reisenden erhöht werden.